Le bonus-malus écologique trop performant

Suite au Grenelle de l'environnement, il avait été décidé d'encourager les consommateurs à se procurer des voitures non-polluantes grâce à un système de bonus-malus. En clair, ceux qui préféraient toujours se tourner vers des voitures polluantes et gourmandes en énergie allaient devoir s'acquitter d'un malus. En revanche, ceux qui se tournent vers les voitures hybrides ou électriques pourront profiter d'un bonus. Le succès est là, avec une augmentation de 45 % dans la vente des voitures propres.

Oui, mais maintenant Bercy s'inquiète des conséquences financières sur les comptes de l'État. Le ministre du Budget Eric Woerth indique que le coût de ce dispositif va être supérieur à 100 millions d'euros. De plus, il se préoccupe aussi de la volonté de certains de ses collègues au gouvernement, d'étendre le dispositif du bonus-malus à d'autres produits selon la même logique.

M. Woerth souhaiterait changer le dispositif pour qu'il n'y ait plus qu'un malus pour les acheteurs de véhicules polluants. Ou qu'un gros malus soit mis en place, avec un petit bonus pour les voitures propres. Au ministère du Développement durable, tenu par Jean-Louis Borloo, on affirme que le dispositif restera bien en place, puisqu'il s'agit d'une avancée obtenue par le Grenelle de l'Environnement. Surtout, il est encore trop tôt pour tirer un réel bilan, alors que ce plan fonctionne depuis seulement quatre mois.

Toutefois, les deux ministres se sont mis d'accord pour équilibrer le système de bonus-malus. Cela sera fait à moyen terme selon le Développement durable, mais dès 2009 pour Bercy.