Information sur le moteur diesel

Le moteur diesel a été développé par l'ingénieur Rudolf Diesel, vers la fin du XIXe siècle. Contrairement au moteur à essence classique, le moteur diesel n'a pas besoin de bougies d'allumage. Le déma rrage est obtenu par une forte pression dans les cylindres, plutôt qu'une étincelle due aux bougies. Si pour un meilleur fonctionnement à froid on peut parfois trouver des bougies de préchauffage, ce n'est pas systématiquement le cas.

Le gazole est comprimé dans le cylindre pour un rapport de 1:20 environ. Cette forte pression qui lui est imposée mène à son auto-inflammation. Cette auto-inflammation augmente alors la température et la pression dans le cylindre, ce qui repousse le piston et fournit le travail nécessaire pour être converti ensuite en mouvement pour les roues.

À l'origine, le moteur diesel fournissait un bon rendement et un couple important. Son fonctionnement a donc surtout servi aux poids lourds ou aux locomotives. Cependant, le moteur s'est aussi développé pour les voitures, grâce à des améliorations techniques qui le rendaient moins lourd et moins bruyant. De plus, des avantages fiscaux permettent de disposer d'un gazole à un prix moins cher que l'essence. L'usage est donc plus économique, mais au moment de l'achat. Il faut noter qu'une voiture à essence coûte moins cher aussi.

Maintenant, les constructeurs cherchent à diminuer la consommation d'essence et le rejet des particules nocives dans l'atmosphère pour participer aux efforts vers un développement durable. En 2006, un record de vitesse avec moteur diesel a été établi à un peu plus de 563 km/h !

Rédacteur : MacBook Publié le : 2008/04/14 06:32 Tags : moteur, diesel, compression, consommation, démmarage, essaie, fonctionnement, injection, 405 diesel,