La révolution date de 1996 et bien des tribulations ont ralenti cette voiture au concept novateur. Pensez : de l’air comprimé. Cela peut paraitre révolutionnaire, mais bien des mécaniciens connaissent cette astuce pour faire démarrer un moteur grippé, soit l’injection d’air comprimé. Le concept n’a pas affaire à un farfelu puisque Guy Nègre, à la tête du projet, est un ancien ingénieur aéronautique et du milieu de la formule 1. Il a participé du 18 au 20 mars 2008 au salon de l’automobile de New York pour présenter un véhicule, petit dernier-né de sa gamme, et absolument non polluant Véhicule urbain.
La gamme de prix rappelle celle plus chère des Logan, faite au départ pour les pays émergents. Mais si l’on se réfère à la France, cela pourrait intéresser de nombreux acheteurs potentiels. Pour plus d’information, le site de MDI mdi.lu permet de se rendre compte de l’avancée énorme et de la fiabilité de la technologie pour cette nouveauté que constitue le concept de l’air comprimé. Pour le moment, le projet se heurte encore à l’autonomie engendrée par la mono énergie, constituée par l’air seul. C'est pourquoi le groupe s’est intéressé à des formes hybrides de la voiture originale. En effet, pour certains modèles il pourrait y avoir possibilité d’un adjuvant énergétique comme l’essence en complément de l’air.
La commercialisation est prévue pour l’année 2009, à ce que dit son concepteur. Pour le moment il se bat avec les normes et fait passer à ses prototypes tous les crashs tests prévus par la législation. Mais Guy Nègre est confiant et compte implanter, par la suite, quelques vingt et un sites de productions sur le sol français. Il a également signé avec le cinquième constructeur mondial qu’est TATA sur le sol indien, pour l’exploitation de sa licence et le début d’une production locale.
